文/广州日报全媒体记者：钟达文、邓莉、周伟力、夏铭

广州外洋车展不仅是新车型的秀场，亦然汽车行业大咖不雅点碰撞的平台。广州外洋车缓期间，广州日报全媒体记者与多位汽车行业东说念主士进行了深度疏通，围绕新动力汽车竞争态势、汽车企业架构改良以及智能平权等热门前沿话题，探究中国汽车产业最新趋势。

看点一

新动力车汇集度下滑

用户话语权抓续晋升

现时，国内新动力车企业数目无边，“淘汰赛势必进行”的不雅点已成行业共鸣。不外，从实质数据看，本年1—10月，我国汽车销量名次前十的企业（集团）共销售2086万辆，汇集度为84.7%。这个比例在2014年到2020年，一直督察在89%到90%阁下，2021年和2023年分裂降到86%和85%阁下，本年又有所下跌。中国外洋生意促进委员会汽车行业委员会会长王侠以为，“无边新动力车企的崛起，和新动力车浸透率的晋升，摊薄了销量。和燃油车一样，新动力汽车不异需要经济范围。”王侠说，“从这个角度看，强烈的市集竞争和淘汰赛还会络续，产业汇集度重回高涨通说念还需时日。”

如若淘汰赛仍将抓续不短的时候，车企利润就将愈发成为行业“痛点”。那么，谁将最终决定“淘汰赛输赢”呢？用户的话语权正在抓续晋升。J.D. Power中国区数据知悉与市集部总司理王甡通过调研数据发现，中国汽车豪侈者的宽厚度十分高，同期条目亦然很高的。

豪侈者对居品既条目快，也期待全面，便条目汽车企业不成仅仅在一两款居品上有打破，更要在里面组织架构上有所诊疗。“传统制造业是一个链条式连续花式，而新动力是扁平化连续花式。举例一些汽车品牌正尝试及时将每一个用户遭逢的质料问题，齐大略快速地传导到悉数这个词企业里面乃至速即买通到供应商去处置问题。”王甡说，机构改良和诊疗，是车企妥当往日竞争和往日研发趋势一个十分贫困的基础。

看点二

应与用户作念强聚首

汽车企业的机构改良应该怎样作念呢？在广州外洋车展上，不少企业齐张开了他们的“策画蓝图”。

这次车展举办之前，广汽集团将总部搬迁到番禺。广汽集团总司理冯兴亚暗示，搬迁仅仅广汽系列改良的第一步。接下来，广汽将聚焦品牌、居品、科技和外欧化四个规模，争取在三年时候里，打造“新广汽”。“广汽将自主品牌手脚集团计谋中枢，全力鞭策。”在组织保险方面，广汽集团总部从计谋管控革新为商量管控，现实自主品牌一体化运营，竣事自主品牌研产供销长入退换，推动资源向一线汇集，进一步申斥运营本钱，晋升连续后果。同期，广汽还将鞭策集团层面的二次混改。

岚图汽车CEO卢放则坦承：“看当今的汽车，咱们以为它是一个用户向的居品，它要跟用户作念强聚首。”

东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长舒胜先对频年来责任的变化感受颇深。“以往，咱们的主要责任对象是车，各式参数和法度，与竞品对标，当今的主要责任对象是用户需乞降用户场景。用户需要什么，我的居品成就能否餍足用户的诉求；另一方面，用户可能还有一些‘未知’或者‘已知但咱们还莫得餍足他的需求’，那咱们如何去寻找和感知到这些需求，并将其变成实打实的‘居品说话’？这是咱们的新课题。”舒胜先告诉记者，以往的用户调研可能一年或者半年才有一次，当今周期如故缩小到一个月一次。

看点三

智能平权

机遇与风险并存

“智能”如故成为广州外洋车展新车型的标配——上至100万元级，下至15万元级，智能驾驶与智能座舱正在竣事更鄙俚车型的笼罩，更多车企建议了“智能平权”的看法。

“车圈生态十分令东说念主应允。造车以往是传统制造业，但从电车到智能车的期间，越来越多环球顶尖东说念主才和技能齐被‘卷’到汽车产业生态里了。汽车变得越来越机灵，为任何一位盛大用户提供更大的便利和福祉。”极越汽车公关进展东说念主徐继业说，一朝汽车产业到了卖软件或者卖系统能收成的时候，它就能酿成确凿的大范围的爆发。

更多东说念主还没矜重的是，智能平权以至可能对二手车市集产生雄伟影响。“智能驾驶技能将成为二手车市集的一大竞争上风。”瓜子二手车合资首创东说念主高等副总裁王晓宇以为，“可升级性”是智能汽车的一大特质，即即是二手车，也能通过OTA技能进行升级，以至字据个东说念主需求来二次遴荐和定制智能成就，确保车辆的智能成就不会逾期。

王甡以为kaiyun官方网站登录入口，智能平权是趋势，但还需要矜重几个方面问题。“当先是本钱，当智能软硬件启动用在十几万元以至10万元以下车型上，本钱是不是相应地要缩减？能在哪些处所缩减呢？大无数是耐用性。”王甡说，“另外还有安全性问题”。

王甡以为，廉价自动驾驶的普及，可能是全体普及自动驾驶的第一步。在这个“第一步”中，可能要承受一定的不闇练居品的风险，但也只须有了这一步，咱们智商迈入L3，以至迈入L4智能驾驶阶段。“因此，头部的车企要勇敢承担拖累，要在这里面参预我方的力量。