芯片就像是当代工业的“食粮”，独特垂危。最近几年，随着汽车行业的升级转型，车规级芯片成了各大车企争夺的错误资源。

中国事全球最大的汽车市集，但芯片自给智商一直不彊。据统计，2022年我们国度的汽车芯片自给率只消5%，到了2023年才晋升到10%。

那本年，我们国度的汽车芯片自给率有莫得进一步提高呢？

随着特朗普告捷当选下一任总统，拜登好像有点急了。在他当总统的终末几天里，他又加大了对中国制裁的力度。

本年12月，好意思国政府又出台了一系列针对中国的出口斥逐措施，此次不仅斥逐了半导体制造缔造，连电子狡计自动化器具也被波及。

神话，这些斥逐措施波及到了140多家中国企业，这是自中好意思运行打“芯片战”以来，斥逐范畴最大的一次。

音书一出来，国内的汽车、半导体、互联网和通讯四大行业协会都站出来发声，对好意思国的作念法暗示强烈动怒和坚贞反对。

寰球都王人声敕令国内企业要沉念念熟虑，把稳商酌是否延续采购好意思国的芯片居品。

为了确保汽车产业链和供应链的安全富厚，协会提倡中国汽车企业在购买好意思国芯片刻要格外严慎。

这其实不难观点，要知说念现时我国汽车芯片特出90%都依赖入口，其中好多都是从好意思国入口的。

如果好意思国真的“卡脖子”割断供应，那后果可真的不胜设计。就说智能座舱吧，据统计，旧年高通在中国市集的智能座舱芯片出货量特出了226万套，市集占有率高达59.2%。本年上半年，这个数字更是涨到了70%。如果莫得好意思国芯片的援助，我们国内的智能汽车产业可能就玩不转了。

好意思国此次的制裁确切是变本加厉，细目会对我国汽车芯片的发展形成浩大的冲击和挑战。是以，罢了汽车芯片勤勤俭俭到底有多垂危，这事儿毋庸多说，寰球都明白。

提及汽车芯片，可能好多东说念主都不太闇练。但如果我说它是智能汽车的大脑和神经，你细目就会明白了。

对，芯片即是汽车电子系统的错误部分，认真聚积信息、处理数据、发出教唆，确切是智能汽车的灵魂。

现时汽车越来越电动化，自动驾驶也越来越普及，车载芯片的垂危性天然就越来越大。尤其是在中国新动力汽车产量不停增长的情况下，这个问题就变得愈加辣手了。

不错看出，中国仍是成了全球最大的新动力汽车市集，而且增长速率也很快。

不外开云官方呢，我们也得廓清地观点到，在错误时间方面，独特是在车载芯片这块，我们还有赫然的不及。

芯片需求量越大，就讲明对芯片的依赖越深。但现时我们国度的汽车芯片勤勤俭俭的智商还远远不够。

现时的国内企业，除了华为、地平线这些少数几个玩家除外，大多量还在随着别东说念主跑，处于学习阶段。

这种气象和我国新动力汽车产业迅猛发展的速率王人备不匹配。是以，我们必须贬责“卡脖子”的问题，罢了车载芯片的自主可控，这仍是成了摆在我们汽车产业眼前的一个难题。

2022年，我国汽车芯片的自给率只消5%，这个数字真的让东说念主捏了一把汗。这讲明我们在芯片范畴不仅和海外大厂有浩大的差距，还面对随时被“卡脖子”的风险。好意思国此次更是变本加厉地制裁，给我们敲响了警钟。

不外，好音书是2023年的自给率有所晋升，但似乎如故不够空想。

字据巨擘机构的数据，2023年我们国度汽车芯片的自给率达到了约略10%，比较2022年提高了整整5个百分点！这10%的数字乍一看可能不算高，然而商酌到这个行业的发展阶段和时间难度，其实仍是挺阻碍易了。

要知说念，半导体行业一直都是个烧钱的“无底洞”，动不动就要投几十亿以致上百亿的资金，而且周期还独特长，频繁得5到10年，以致更久才略看到效果。

能在短短一年内就把自给率提高5个百分点，这仍是长短常大的跨越了。具体来说，2023年我们国度在汽车芯片的一些错误范畴都获得了冲破性的进展。

在智能驾驶芯片这块，我们国内的企业加大了研发干涉，跟海外大厂的差距正在逐渐邋遢。诚然全体上如故有些距离，但跨越照实不小。

至于智能座舱芯片，旧年基本上是高通一家独大的场地，国产芯片的市集份额险些不错忽略不计。然而本年上半年，华为、地平线、芯驰科技这些原土企业强势崛起，也运行分得一杯羹了。

除了汽车厂家，像华为、地平线这么的科技公司也在加速布局汽车芯片范畴。据统计，2024年上半年，国内自主研发的智能驾驶芯片市集份额仍是达到了18.8%，比旧年同期提高了近5个百分点。

独特是华为的“昇腾”芯片证实独特拉风，出货量一下子特出了地平线，跃居到第三位，仅次于英伟达和特斯拉。

不错说，在战术指挥和市集需求的双重鼓励下，国产汽车芯片正在马上崛起。越来越多的企业意志到，掌持芯片自主时间不仅是一说念必须跨越的门槛，亦然一个清贫的发展契机。只消信得过掌持了中枢时间，才略在异日竞争中立于百战不殆。那么，到了2024年，我们国度的芯片自给率又达到了若干呢？

2024年仍是往时一泰半了，在国产替代和自主立异的大潮中，中国汽车芯片产业延续保持了很好的发展势头。

字据巨擘机构的预测，本年我国汽车芯片的自给率仍是达到了15%，比旧年提高了约略5个百分点。

不错看出，诚然我们在这条路上还有好多事情要作念，但中国正一步一表情朝着“自主可控”的指标稳步前进。

而且不光是汽车芯片，本年我国扫数集成电路产业都呈现出一派蕃昌发展的征象。

在国内市集的需求猛增和政府战术的豪放援助下，越来越多的企业运行涉足集成电路的狡计、制造和封装测试等范畴。这么一来，产业集群效应越来越赫然，立异效果也层见错出。

据统计，现时寰球投资额特出100亿的芯片表情有60多个，这些表情散播在长三角、珠三角、环渤海以及中西部等地区，形成了各具特质的产业集群。

同期，在错误材料、缔造、工艺、EDA（电子狡计自动化）和IP（常识产权核）等产业链较弱的门径，国产替代的轮番也在加速。

比如说大硅片吧，数据清晰，2022年我们国度12英寸硅片的自给率只消15%，不外本年瞻望能提高到30%以上。

像中环股份、有研硅、神工股份这些原土企业现时正在发力，有些居品仍是运行量产，况兼供应给了一些大客户。

天然了，我们也得廓清地观点到，在一些中枢时间与错误材料上，我们跟海外大厂如故有一定差距的。

再加上好意思国为了收敛我们国度的集成电路产业发展，出台了一系列极限施压的措施，想方设法打压我们的半导体产业。

面对好意思国的颠倒打压，中国政府和企业证实得格外顽强，径直反击。为了布置好意思国的长臂统率，中国政府运行斥逐个些错误材料的出口，比如稀土、锗、镓这些珍稀金属。

如果这些措施真的践诺了，那对全球的集成电路产业链细目会有很大影响，毕竟好意思国在这些材料上也很依赖中国。

这讲明中好意思在高技术范畴的竞争越来越热烈，芯片产业即是主要战场之一。不外从永久看，中国发展集成电路的决心不会改动，轮番也不会停驻。

转头这几年中国汽车芯片产业的发展，确切即是一部逆袭的励志剧。从2022年的自给率只消5%，到2023年翻倍到10%，再到本年达到15%，国产汽车芯片真的是全部狂飙。

天然，我们也得承认，发展经过中如故有不少拦路虎。比如好意思国的打压和禁闭，就像一块大石头压在头上。还关联键材料、缔造和工艺这些“卡脖子”的问题，也一直困扰着我们。

不外，中国的企业们一直在奋勉，这些问题旦夕都能贬责。我们如故挺期待那一天的到来，毕竟天说念酬勤嘛！