零跑汽车不再是浅薄的"平替"，它正在直击欲望汽车的"本地"。通过高性价比计谋开云官网登录入口，不才千里市集获得令东说念主顾惜成绩，挑战着欲望汽车的高价堡垒。
欲望汽车能否通过一如既往的高价格式应酬零跑汽车的挑战？面对下千里市集的日益关节，零跑汽车会否成为欲望汽车暴利的闭幕者？这一场"平替"与"王者"的较量，究竟谁能最终胜出？
就在日前，欲望、零跑等新势力纷纷交出 2024 年 12 月销量"战报"。其中，欲望汽车拜托新车 58,513 辆，同比增长 16.2%，创单月销量历史新高。
而无巧不可话，近半年对欲望"穷追不舍"的零跑，则以 42,517 辆新车的拜托量，同比增长 128%，相似创下历史新高。由此也不错看出，零跑和欲望之间的销量差距正在渐渐拖拉。
一个是"增程老迈"欲望，另一个是被业界和车主笑称为"半价版欲望"的"增程小弟"零跑，二者在增程为主的市集上狭路相逢，零跑对峙"汽车界优衣库"的定位，且跟着新车 B10 发布在即，或令欲望的销冠地位"岌岌可危"。
这一切到底是何如发生的？零跑缘何成为中途杀出的程咬金，成为继问界 M7 "秒杀"欲望 ONE 之后，对欲望组成最大胁迫的一匹黑马？
零跑与欲望，究竟谁将笑到终末？面对零跑的极致性价比"王炸"，欲望的高端品牌定位是否还有皆备上风？
极致性价比击顶用户心智
"平替"背后或是冲顶"潜在者"
零跑汽车的销量与欲望的差距渐渐拖拉，欲望，这个也曾紧紧把控着销冠宝座的品牌，如今或正濒临着前所未有的挑战。欲望的地位，究竟还能结识多久？零跑的崛起，是未必如故例必？是不是莫得此零跑，也会有彼零跑站出来用活动暗示"抵拒"？
欲望曾是国内高端智能电动汽车的代名词，但零跑凭借着越过的性价比，启动撼动欲望在市集上的霸主地位。
性价比如归并面镜子，是影响花费者购车有筹算最为敏锐的一根神经。而欲望在零跑的是非追击下，尽管守得住销冠宝座一时，却被业界普遍以为难以在 2025 年稳坐头把交椅。
零跑过程小半年的不懈追击，对欲望组成的胁迫，甚而比问界还要是非。零跑凭借的正是极致性价比这面"照妖镜"，因此被业界和车主打上了欲望"平替"的标签。
（制图：汽车维基）
零跑的策略，其实并不难拆解。通过精确的市集定位，即，专揽极致性价比攻占欲望未能占领的下千里市集，用"农村包围城市"的战术赶快在花费者心中占据方寸之地。
而零跑的崛起也非未必，它背后是对市集趋势的深刻瞻念察和抵花费者痛点的精确主办——即，本质中的价钱敏锐型花费者并非少数，对他们喊出的"不是欲望买不起，而是零跑更具性价比"的呼声，恰正是零跑掳掠欲望份额的冲破口。
而零跑也用本色销量讲解，所谓"平替"，不外是其冉冉逆袭的首先，花费者选拔的程序早已不只纯唯品牌至上，而是在手艺趋同尤其是增程手艺道路门槛本就不高的前提下，将极致性价比行动计议品牌的关节。
细念念极恐的是，跟着零跑延续亮出极致性价比的底牌，它所代表的"性价比"底色或让欲望很难"接招"，要不"硬挺"，要么"降价"救场。联系词，关于生来以高端为立命之本的欲望而言，将是很难的抉择。
尤其是零跑的产物力和价钱上风依然让其如胶投漆，渐趋在欲望的"主场"站稳脚跟。若是零跑赓续往前追逐，欲望除非将全系车型大举降价，或智力稀释零跑的杀伤力，为我方的"土地"不被抢走而作念出拚命一搏。
仅仅，风尚了无出其右的欲望，尤其是行动增程起家、增程发财的欲望而言，其不可能也不会允许市荟萃出现"不进则退"的搅局者。
换言之，欲望不错降价一时，但不可能一直以廉价来与零跑的极致性价比"陪跑"。毕竟，欲望如故销冠，如故新势力中赚得盆满钵满的阿谁。
可是，欲望是否会赓续成为昔时汽车新势力的主导力量，"杀出一条血路"的零跑或决然给出了不言自明的谜底。
而零跑的"平替"标签，也让欲望的销冠地位濒临前所未有的压力。在 2025 的销冠争夺中，零跑或不再是浅薄的"平替"，而是直击欲望"本地"，有望冲顶的潜在者。
左手增程、右手纯电
零跑直追销冠"一样不落"
莫得对比，就莫得"伤害"。零跑汽车以其极致性价比的建树，告捷地"对标"上了欲望的"高价"车型。
其中，业界和网友对比最多的车型，是零跑 C10 与欲望 L7，以及零跑 C16 与欲望 L6。
那么，它们在外不雅、内饰、建树、能源系统和智驾等方面有哪些异同，零跑又是缘何通过藉此被业界和车主奉为欲望的"平替"？
以零跑 C10 与欲望 L7 为例，尽管定位上，零跑 C10 为中型 SUV，欲望 L7 为中大型 SUV。但两者具有进出未几的车身尺寸，加上欲望 L7 不提供六座或七座车型，因此与同为 5 座的零跑 C10 比拟，两款车不错说都能闲散家庭用车需求。能源上，零跑 C10 增程版与欲望 L7 也并无太大悬殊。车机系统上，两者均搭载 8295 芯片，因此，在运算速率、成像智商等方面几无各别。
这样两台建树稀疏的车，零跑 C10 市集开荒价为 13.58-16.88 万元；而欲望 L7 的市集开荒价则为 31.98-37.98 万元。具体谁更有性价比，想必诸位看官一看便知。
2019 年，欲望汽车推出第一款增程车型——欲望 ONE。仅凭这一款车，就一度让欲望飞扬跋扈。联系词，不怕风水轮替转，生怕"中途杀出程咬金"。
2023 年 6 月 13 日，李想发长文自曝，从来莫得遭逢过这样强的敌手，很长一段时分都毫无还手之力。这也径直让欲望 ONE 的销售崩盘，提前停产，一个季度就耗费了十几亿。
有了此次深刻的告诫，欲望一边布局 L 车系，一边启动埋头研发纯电车型。
联系词，李想莫得对外说的是，其增程车的敌手并不只问界一个，还有更"粘东说念主"的一个敌手令其"难以甩开"。
事实上，就在李想发长文的前两个月，欲望的另一敌手零跑也在悄然发力。零跑 C11 增程版行动零跑"全域自研"中枢手艺加持下的首款增程车型，被业界和车主称之为"刚上市就‘一举成名’"。
C11增程版的上市，关于零跑汽车来说，具有里程碑的意旨，秀气着零跑汽车启动以极致性价比在增程赛说念让敌手几近黔驴技尽。
即便相关于欲望的纯电布局，零跑同步开启的纯电 + 增程双能源计谋背后，也有着更为丰富的纯电造车阅历作念后援。
因此，尽处罚想在看到市荟萃增程车型日趋加多、本人"利润奶牛"扛不住之际，不得不走上了纯电的说念路。可是，零跑也莫得闲着，而是相似祭出了增程 + 纯电的双轨布局，可谓是对欲望的"全面平替"。
当今，欲望正濒临着从增程手艺道路向纯电转型的关节节点，试图在两者之间寻找利润与份额的均衡点。但零跑的这一对轨布局，无疑在某种意旨上"稀释"了欲望的计谋设计。让欲望在这个充满变数的市荟萃，因零跑的双轨举措而未免会有"措手不足"之感。
下千里是块"试金石"
零跑能否揭开欲望暴利的"遮羞布"？
不才千里市集，零跑已霸占先机、份额权臣，欲望能否拿下高地？
毕竟，欲望依然于 2024 岁首通过其官微通知将向三四线城市下千里，并揣摸在 2024 年底终了三线城市 100% 的笼罩，四线城市逾越 70% 的笼罩率。
这一计谋赫然是要收拢中国深切的下千里市集，挖掘更大限制内的花费后劲。
联系词，如今依然迈入 2025 年，欲望不才千里市集的推崇究竟如何，并未见到明确的官宣。
而下千里市集，依然相似是一个高度竞争的市集环境，并非未被充分建立的"瘠土"。而零跑凭借早早地布局，依然不才千里市荟萃占据稀疏份额，赢得了大宗花费者的认同。
面对如斯的下千里市集，欲望是否能够将其竞争上风和"高价 + 高端"铺满下千里市集，挖掘下千里市荟萃的"高地"？
本色上，这个问题的谜底也不言自明。
因为，欲望一直以来的品牌定位等于"高端"，价钱策略等于"高价"，面对的中枢用户群体也多为中高收入阶级。
尽管如今的三四线城市也不乏"有钱东说念主"，但他们是否会在一众高端品牌中选拔欲望，还需要打个问号。
而对欲望来说，更泼辣的本质是，下千里市荟萃绝大多数花费者的收入水平相对较低，欲望的高端订价很难能够被禁受。
这就未免让欲望不才千里市集所临深切的挑战，既要面对如何诱骗下千里市荟萃的"有钱东说念主"，又要接洽以怎么的价钱策略来收拢占比多数的各人花费群体。
换言之，欲望如何作念到高端品牌定位与下千里市集价钱敏锐性之间的均衡，如安在不毁伤品牌高端形象的前提下，顺利拿下这些低线市集，省略如故一个未知数。
而与之比拟，尽管建树、内饰、电机等方面并不亚于欲望的零跑，却能以 10 几万起步的廉价、高性价比策略打入市集，若说其不是欲望的强敌，怕是花费者都要站出来说不。
并且，零跑依然不才千里市荟萃酿成了刚硬的品牌效应。比拟欲望，收获于车型订价和高配廉价，使得零跑更具亲和力。尤其是在面对收入水平较低的三四线城市花费者时，零跑凭借其愈加贴合市集需求的产物定位和订价，霸占了大宗市集份额。
而尽处罚想依然在延长下千里市集揣摸，可是面对零跑的"会剿"，其胜算到底有多大？甚而说，即便零跑不主动对欲望出击，低线市集的花费者又有几许会主动走进欲望的门店，购买欲望的"高端高价车"？
举座来看，零跑以"平替"的"变装"对欲望组成胁迫，让欲望能否守住高端高价堡垒充满变数的背后，实则是一场车市价钱与利润之间的博弈，就看零跑"平替"背后，欲望"暴利"的"遮羞布"会否被网友揭开。
尤其是跟着零跑2025 年 3 月将认真上市、且价钱下探至 10 万元级别的 B10 车型的"亮剑"，价钱与利润的博弈将愈发强烈。
届时，零跑例必会再举通过极致性价比计谋霸占一波 2025 年的买车族，而欲望的销冠地位是否能保得住，怕是连欲望都无法给出确定的谜底。
毕竟，10 万元级别的 B10，尽管价钱低，但却是高配廉价的车型。加之，零跑依然以欲望"平替"占领了用户心智，因此凭借价钱上风和廉价高配的强势竞争力，或将进一步对欲望这一高端品牌带来冲击和胁迫。
面对零跑这样的"平替"开云官网登录入口，欲望能否在不大幅调价的情况下，赓续督察其市集份额？又是否能够在动态变化的市荟萃赓续延续其高利润格式？这场价钱与利润之间的拉锯战，省略亦然行将于3 月献艺的一场车市"大戏"。