文 | 新浪科技 张俊

　　“更爱女东谈主的新动力汽车”——这个标语，曾让长城汽车旗下的欧拉取得了不青娥性用户的好感。

　　如今，她们初始废弃了欧拉了。

　　字据销售数据，在本年11月，欧拉销量同比暴跌42.08%，成为长城汽车旗下五大品牌中销量最低和跌幅最大的一个。内容上，从本年2月起，欧拉汽车照旧连合10个月销量同比下滑两位数。

　　最近，欧拉还条目用户强制挪动至长城汽车App，由于功能不完善，以及图标和界面作风各异太大，不少用户暗示休止挪动，以致直言“官方换标，我就换车！”

　　月销量暴跌42%，五大品牌中推崇最差

　　近日，长城汽车发布了2024年11月产销快报。数据骄贵，本年11月，长城汽车总销量为12.74万辆，同比加多3.70%；前11个月累计销量为109.80万辆，同比减少1.81%。

　　现在，长城汽车旗下共有哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌。从本年11月来看，其中哈弗品牌成为长城汽车的销量担当，占据一半以上；魏牌销量天然规模不大，但增速最快；长城皮卡出现小幅下滑；坦克品牌则浩大增长。

　　对比之下，欧拉品牌本年11月销量仅为5806辆，同比暴跌42.08%。举座来看，欧拉品牌不仅成为单月五大品牌中销量最低的，亦然销量跌幅最大的。

　　新浪科技梳剪发现，欧拉品牌本年以来的销量走势扼制乐不雅。除了本年1月销量达到6001辆同比增长63.25%之后，从本年2月初始至11月，照旧连合10个月出现销量同比下滑，而且跌幅均高达两位数。

　　尊府骄贵，欧拉品牌确立于2018年，承载着长城汽车向新动力汽车转型的重担。2019年，欧拉推出了欧拉R1女神版，走上了“为女性打造新车”的谈路。2021年，欧拉通知全面过问“女性汽车”赛谈，将品牌定位开荒为“更爱女东谈主的新动力汽车”。畴昔，欧拉品牌全年累计销量达到13.5万辆，同比增长140%，迎来了我方的高光时分。

　　但随后，欧拉品牌的销量初始出现下滑。2022年，欧拉全年累计销量为10.4万辆，同比下跌22.98%；2023年，欧拉全年累计销量为10.85万辆，仅同比增长4.35%；而到了2024年，更是碰到了滑铁卢。本年1-11月，欧拉品牌销量累计为58532辆，同比下滑40.57%。按照现在的趋势，欧拉本年全年的销量将创下近几年新低。

　　大破钞行业分析师杨怀玉向新浪科技暗示，欧拉销量下滑有两个主要原因：

　　第一，欧拉品牌主打女性阛阓，但在内容营销中，这一定位并莫得总共转动为销售上风。尽管阛阓上确乎存在一部分特定破钞群体对于“女性友好”产物的偏好，但若是不成准确把抓这部分东谈主群的需求并提供相应的价值主义，就难以酿成浩大的客户基础。

　　第二，在售车型如欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫，天然在阛阓上有一定的闻明度，但相较于竞争敌手而言，在想象、性能、智能化等方面可能枯竭裕如的各异化和引诱力。相等是在快速变化的本领环境下，若是不成实时更新迭代产物，很容易被阛阓淘汰。

　　护士层定位扭捏“阵一火”前景

　　连年来，女性的用车需求确乎在多元化发展。欧拉品牌的车型在外不雅想象、功能配置、车型定名等方面过于女性化，指标用户更多是王老五骗子女性或者家庭中突出为女性购买的第二款车，这也变相限度了其用户规模，在家庭出行场景等方面存在着短板。而连年来，一些内行化车型通过兼顾女性用户的需求，也引诱了不青娥性用户购买，比如小米SU7、特斯拉Model 3等。

　　欧拉黑猫和白猫两款车型的停产，亦然欧拉销量下滑的伏击原因之一。

　　2022年2月，欧拉品牌经销商接到厂家见告，住手接受欧拉黑猫、白猫两款廉价车型的订单。欧拉黑猫其时的教唆价为6.98万-8.48万元，白猫的教唆价为7.18万-8.88万元。畴昔，这两款廉价车型在欧拉品牌销量中的占比高达六成。

　　欧拉品牌CEO董玉东此前在一次访谈中回话了对于欧拉黑猫、白猫车型停产的问题。他裸露，黑猫、白猫的月销量达到了2万台，每售出一台车仍会示寂一万多元，这意味着每月示寂逾越两亿，这对企业来说是不可陆续的。

　　另外，欧拉品牌的定位也阅历了一定的策略扭捏。

　　2022年，欧拉黑猫、白猫车型停产之后，欧拉品牌销量碰到下滑。为了调停销量，欧拉“更爱女东谈主”的定位初始出现诊治，一度提议要“男女通吃”。2022年10月，欧拉推出了一款主买通顺与性能的闪电猫，在卖点上也着重面向男性宣传，比如硬核安全、零百加快等等。

　　但莫名的是，其时长城汽车旗下还有一个愈加垂青男性用户的沙龙品牌，2022年12月，长城汽车诊治了旗劣品牌的架构，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。但2023年5月，文飞从长城汽车下野，这也意味着两大品牌的交融并不获胜。

　　文飞下野之后，沙龙品牌徐徐偃旗息饱读，而欧拉品牌则再度诊治品牌定位。2023年4月，欧拉通知全面落实ALL IN女性赛谈，再次回到了“更爱女东谈主的新动力汽车”这一定位。

　　值得着重的是，欧拉在营销方面也存在不少“骚操作”。2023年，欧拉好猫的一款“见原绿”外不雅脸色定名激发争议，不少男性用户吐槽称对该定名感到不适。在畴昔的上海车展上，欧拉展台活动时间，让女性不雅众在男模身上涂鸦，也被指为低俗营销。

　　车主吐槽App称“换标就换车”

　　日前，欧拉App发布了一则挪动公告，再次激发公论危险。

　　公告称，为了践行长城汽车“ONE GWM”的品牌策略，包括欧拉App在内的五大品牌车友社区、在线商城、而已车控等功能和内容将沿路团聚挪动至长城汽车App。

　　这一见告也激发了多数欧拉车主的活气。有东谈主吐槽长城汽车App功能不完善，比如莫得签到积分，蓝牙钥匙激活等；有女性车主则直言App界面太丑，“车况界面太丑了，还我欧拉”，“把欧拉App留着，求求了”。更是有车主称，“换标就换车”。

　　对于长城汽车App功能不完善的问题，官方称App现在处于胁制开发优化阶段，后续处事功能将更完善。而对于欧拉车主吐槽的长城汽车App图标、界面太丑的问题，官方也开启了长城汽车App图标共创活动。

　　从欧拉App和长城汽车App的图标对比来看，前者更偏清翠好像和女性审好意思，尔后者则更偏硬核和男性审好意思。而在长城汽车App图标共创活动中，官方邀请长城汽车App注册用户，字据官方提供的品牌Logo为想象基础，来个东谈主创作长城汽车App图标想象图。

　　不外，这一图标共创活动也并莫得总共撤销欧拉车主们的疑虑。她们以为，不错保留欧拉App图标让用户自行采选。“不错摆脱换图标就好了，买了什么车就换成什么。”

　　欧拉汽车客服向新浪科技暗示，瞻望2024年12月底欧拉App认真住手运营，后续扫数处事挪动至长城汽车App。但现在来看，欧拉用户们的呼声尚未有一个让世东谈主欣忭的处置有想象，若是强制挪动，或许将影响欧拉用户们的由衷度，以致是流失更多用户。

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