如今kaiyun网站，汽车电动化趋势愈演愈烈，燃油车的领地正渐渐被新能源汽车侵蚀。即便口舌常专一的硬派越野也弗成逆的迎来了电动化创新。

其中方程豹豹 8、北京 BJ40 魔核电驱版、飞奔纯电 G 级（EQG）和坦克 500 HI4-Z 现在是额外热点的新车。

方程豹豹 8

方程豹豹 8 在广州车展前夜上市并亮相。内饰配备 DiLink 150 车机与 BYD 9000 芯片，还搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0，展现出科技感彻底的一面。

能源方面，搭载 2.0T 插电混动四驱系统，发动机最大功率 150kW，前 200kW、后 300kW 的启动电机带来详尽输出功率 550kW、系统扭矩 760N・m 的强劲能源，0 - 100km/h 加快仅需 4.8 秒。

智能电四驱系统与 125km 纯电续航、1200km 详尽续航的组合，兼顾性能与续航。底盘结构上，领受解耦策画，无传动轴，电板组置于底盘中央。智能三把锁中的能量中锁能在 10 毫秒内完成前后轴能量智能分拨，前后桥电控牙嵌式差速锁可手动范围。

后桥电驱系统的 “4L” 按钮对应配备变速箱的低速越野挡位，完了 21:1 大速比，集成差速锁，普及爬坡与脱困智商。丰富的驾驶景况包括自得、经济、通顺等多种路况景况，云辇 - P 智能液压车身范围系统更是其一大亮点，悬架退换行程达 140mm，不同景况下接近角、离去角、纵向通过角和离地舛误等参数变化显耀，最大涉水深度达 890mm，极大普及了车辆通过性。

北京 BJ40 魔核电驱版

北京 BJ40 自 2014 年上市以来在越野圈积聚了妙手气，魔核电驱版亮相广州车展。该车搭载 1.5T 增程能源系统，发动机最大功率 138kW，纯电续航 155km，详尽油耗 1.39L/100km，详尽续航超 1200km。

配备前后双电机、前后差速锁和中锁，电动四驱系统，通过传感器范围前后电机完了相似中央差速锁的启动收尾，前后桥差速锁确保在复杂路况下的脱困智商，非承载架构与内嵌式防滚架保证车身刚性，四轮零丁悬架普及操控领路性。总体而言，这等于一款极具性价比的新能源越野车。

飞奔纯电 G 级（EQG）

飞奔 G 级当作越野车界传闻，电动版 EQG 在广州车展上市。外不雅继续经典 “方盒子” 造型，内饰配备 “数字越野座舱” 与 “及时越野路面影像” 功能，科技感与越野实用性兼具。能源领受四电机四驱系统，最大详尽功率 432kW（588 马力），峰值扭矩 1164N・m，0 - 100km/h 加快 4.9 秒，极速 180km/h。

专有的 “G - TURN” 原地调头功能通过两侧车轮反向动掸完了，最快 1 秒转 90 度，4 秒转一圈，单次最多承接转两圈。四电机四驱无需差速器，每个电机零丁启动车轮，配备两挡变速箱，低速挡增大扭矩助力脱困。

122kWh 锂离子电板组带来约 571km 的 CLTC 续航里程，快充 15 分钟可行驶 170km，还具备智能越野爬行（2 - 14 公里 / 小时三种车速巡航，爬坡下坡可进退，车辆自控加降速）和 “G - STEERING” 转向（锁止内侧后轮减小转弯半径）等越野功能。强悍的性能不错说是再次缔造了电动越野新标杆。

坦克 500 HI4-Z

坦克 500 HI4-Z 在广州车展细致亮相，定位超长续航越野平台。领受解耦四驱结构的插电混动平台，搭载 2.0T 发动机 + 前轴电机 + 后轴电机构成的双电机插电混动系统。

59.05kW・h 大容量电板使 WLTC 工况纯电续航超 200km，快充功率 163kW，充电 15 分钟纯电续航增多 120km，系统详尽功率 715kW，0 - 100km/h 加快 4 秒级。

后悬架保留五连杆举座桥架构，兼具长悬架行程、高车轮接地概率、强脱困智商和高结构强度。HI4-Z的定位介于 Hi4 和 Hi4 - T 之间，属于泛越野级别，在兼顾泛泛城市驾驶的同期也具备一定越野实力。

追究

越野的性能不仅取决于结构kaiyun网站，更需实施。异日，带电的硬派越野在实测中的发扬值得期待，在昌盛环保需求的同期保执越野现实，是车企和耗尽者共同善良的焦点。