作家 |Dusman

剪辑 |德新

本月，笔者参加了ID.与众的试驾步履。

初见实车，比较于以往ID.系列稳扎稳打的遐想，ID.与众的外不雅则显得格外机敏。极度多肌肉线条的遐想，加上俯冲的Coupe SUV溜背姿态，使得ID.与众的外不雅极具张力和通顺感。

4月在北京车展上，行家安徽初次公布了旗下智能纯电新品类的称号——ID.UX点时成金，并打出了 「Make Every Moment Gold」的标语。随后7月，ID.UNYX与众，行家的第一款金标车认真推出。

相较于公共所熟知的ID.系列，含着金标出世的ID.UNYX与众，似乎天生就多了一份Uniques（译：惟一无二）的特点。

一、ID.眷属，「与众」不同

在全球汽车行业电气化的波浪中，行家汽车一直饰演的皆是时尚者的扮装。

早在2015年，行家便提倡了「TOGETHER – Strategy 2025」的电动化策略，明确将电气化当作翌日发展的中枢。2018年，专为电动车遐想的MEB平台应时而生，也成为行家ID.眷属的本事基石。

ID.与众相通是基于MEB平台打造，由行家安徽出产。

在两天的试驾流程中，听到最多的评价是：这台车几乎等于行家电动车里的高尔夫，是一台小钢炮。

不管厂商是不是向这个地方起程，但交付厚望的ID.与众齐全是顶着多个光环降生的。

比如：行家第一次使用金标、ID系列第一台轿跑SUV、全新的智能系统、ID系列首个与大疆车载配合的车型等等。

行家汽车乘用车中国CEO Stefan Mecha 说：「金标不单是是一个标记，它代表的是行家汽车品牌在中国市集愈加革命、愈加以虚耗者为中心。」

比较传统油车，电车用户向来是「既要，又要，还要」的心态。不仅要有好的驾控、底盘、欢欣性设立等，也要极致的能源、智能化的交互、智驾体验、安全等。

当作「in China, for China」策略的一部分，行家汽车正在将其居品更精细地匹配中国客户的需求。

二、行家安徽：行家集团电动化的「西席田」

2023年全球电动车销量仍是跳动1000万辆，市集渗入率接近15%。欧洲、中国、好意思国事三大主力市集，其中中国的市集份额就占约全球的60%。

在欧洲，由于能源紧缺、碳排放规则以及列国政府对新能源车的激勉政策，电动车渗入率抓续晋升。以挪威为例，其新能源车销量占比早已跳动70%。ID.系列自2019年法兰克福展会认真亮相以来，在欧洲市集也往往登上销量名次榜。

2023年，行家汽车集团在全球的纯电动汽车销量为771100辆，占全球销量的8.3%。从这一数据，不错看出行家在电动化的波浪中其实是最初同时的合股品牌的，然而相较于中国的造车新势力仍有不及。

念念要在「卷出天空」的国内新能源市集解围，行家聘任的破局之路是什么？

谜底是建设在华第三个合股公司——行家安徽。

行家安徽是由行家汽车和江淮汽车合股建设，行家控股75%，并由行家100%运营搞定。比较行家集团在一汽行家和上汽行家中的抓股比例，行家安徽更像「亲生子」。

本年4月，行家中国高调文书贪图投资25亿欧元，约190亿元东说念主民币，来拓展合肥的制造工场和研发中心。翌日，行家安徽的第三在华工场当作行家在中国的研发中心，将对接南北行家公司。

本年7月，行家和小鹏汽车签署软件边界的策略配合公约，新车将在安徽工场出产。翌日软件及智能化方面，将会由行家旗下的CARIAD公司和小鹏汽车配合蛊卦。

从金标与众的降生，到与小鹏的革命配合，不出丑出行家安徽工场担当的是翌日行家集团全球电动化的西席田扮装。翌日，更多车型和本事将在此降生。

三、试驾体验：有惊喜也有晋起飞间

这次安吉的试驾步履，试驾的是Max版块。

行家的电动车一直以塌实的续航、底盘质感、极致驾控饱受好评。实车开下来的论断是，ID.与众的机械修养完全不错比好意思30万以上的车，然而智能化方面仍有晋起飞间。

这次试驾的Max版块是前后双电机，详细电机参数达250Kw/472Nm，提供了充足的能源储备。5.6秒的零百加快，满盈快了，然而实验开起来嗅觉反而是轻柔的，初段起步不会有很上面的嗅觉，固然深踩的时候也能感受到很强推背感。

其次是操控，仅1.3圈可打满地方盘，配合4.7米超小转弯半径，在局促说念路和逶迤山路中开起来显得格外活泼。再加上DCC自合乎悬架调节，不错解放的调节底盘的软硬进程。

通顺方法下，底盘偏硬，在降速带、曲折、细碎石子路面上行驶时，路感太显着。调到欢欣方法后会好许多，但也不会过于的软，底盘仍然有一定的韧性。不管哪种方法，实验开起来皆有一种东说念主车合一的嗅觉。

援救驾驶方面标配了IQ.Drive，相较于目下正火的端到端智驾虽有落差，但在车说念保抓、前后跟车、红绿灯启停、打灯变说念等功能体验下来平安可靠，真实智能化有了较大提高。

另外皮一些小细节上ID.与众遐想也很精心，比如傍边转弯的时候，车内前线的氛围灯会提前3 - 5秒作念向左或向右的动画领导。

固然，ID.与众也有需要晋升的地方，比如莫得上800V高压平台；车机系统浅易畅通但使用流程中仍需要去合乎德国东说念主的脑回路和遐想俗例，比如即使在开机景色下也必须踩下刹车才斡旋锁车窗，这个遐想出于什么规画，一直莫得念念透。

内饰方面，座椅包裹性很强，前后排的腰部相沿皆很过劲，即使万古分驾驶也不会很累。

四、金标「与众」只是开头

除了ID.与众，到2026年，还将推出包括SUV和轿车在内的四款车型，贪图到2030年推出系数30款纯电车型。

挂着金标的ID.与众只是第一步，翌日行家集团将拉开变革的帷幕。

目下，MLB Evo平台、MEB平台、J1平台、PPE平台以及最新的MEB+平台皆在出产行家的电动车。平台多且复杂，翌日势必需要删繁就简。

前行家集团CEO赫伯特·迪斯曾公开暗示，行家安徽会在10年内成为SSP平台的出产基地。

行家的SSP平台（Scalable Systems Platform，可膨胀系统平台），浅易来说等于整合行家现存多个燃油和纯电平台基础上，蛊卦出的一个全新的可膨胀系统平台，适用于集团旗下统统品牌和统统级别车型的机电一体化平台架构。

800V以上高压架构、高阶智驾、更高效的三电系统等等，在SSP平台上皆能已矣。

翌日SSP平台不错出产保时捷Cayenne、奥迪A8等豪车，也不错制造10万级别的紧凑型小车。SSP平台代表了行家汽车翌日的中枢竞争力。

SSP纯电平台首批车型预测将于2025年投产，开头会提供给北好意思和欧洲，随后2026年在行家安徽投产，将会成为一款具有高度膨胀性和通用性的超等模块化平台。

除了平台和本事的干预，前边提到的和小鹏配合的新车也将在行家安徽不久面世。

由此可见行家集团对这个“亲生子”的疼爱进程。ID.与众当作行家安徽的首款亦然目下唯逐一款在售车型，相通也承托着这份渴望。

ID.与众的官方蛊卦价是20.99万-24.99万元，目下全系降价4万元。起步价径直拉到16.99万元，就能领有宁德期间80.2kWh三元锂电板、隧说念「德原味儿」底盘和驾控、基于大疆车载赋能的IQ.Drive、科大讯飞配合蛊卦的妄言语模子等等。

关于行家安徽来说开云官网登录入口，ID.与众只是第一张牌，接下来会有更丰富的车型和更革命的本事来相沿这个金标系列。咱们翘首跂踵。